Le pneu SCX, une possibilité pour le Round d’Estoril ?
Friday, 28 May 2021 17:16 GMT
Les stratégies pneumatiques jouent un rôle crucial dans le WorldSBK et lorsqu’il s’agit du SCX, les choses se corsent…
La saison 2021 du Championnat MOTUL FIM World Superbike n’en est qu’à son deuxième rendez-vous, mais déjà, un grand thème s’impose : les pneus. À Estoril, avec une météo clémente attendue tout au long du Round Gaerne d’Estoril, LA question est de déterminer si le SCX pourra être utilisé lors des Course 1 et 2.
En 2020, un seul pilote a passé le SCX durant les deux courses. Loris Baz a tenté de le chausser, mais le Français a fini neuvième de la Course 1 et n’a pas terminé la deuxième. Aucun pilote n’a utilisé le SCX lors la Course Tissot-Superpole ; le SC0 ayant été l’option préférée de la grille.
Au cours de la deuxième séance d’essais libres, Giorgio Barbier (Moto Racing Director pour Pirelli) a exprimé les raisons pour lesquelles il pense que le SCX pourrait bien être une fois de plus le choix de nombreux pilotes : « L’année dernière, le SCX a bien fonctionné partout, mais pas à Estoril. Sur ce circuit, l’année dernière, nous avons eu affaire à un très mauvais revêtement à cause des courses de voiture. Et il y a aussi beaucoup de poussière et on ne l’a jamais nettoyé. Les températures étaient bien inférieures à celles d’aujourd’hui. Le matin, la piste était vraiment meilleure. Les températures affichent maintenant près de 50°C et le SCX est de retour. Scott vient de terminer une simulation de 19 tours avec un excellent résultat. Tous les autres travaillent sur le SCX et je m’attends à ce qu’ils l’utilisent, à coup sûr, lors de la Course Superpole, mais aussi probablement lors des courses plus longues. »
Au soir du premier jour, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a évoqué la possibilité d’utiliser le SCX lors des Courses 1 et 2 : « La frontière entre le SCX et le SC0 est relativement étroite sur certains circuits. À Aragón, c’était le cas pour moi. J’ai comparé les deux pneus. Pour être honnête, les chronos de la simulation étaient assez similaires, mais j’ai trouvé que le caractère du SC0 était meilleur, surtout en fin de course quand j’ai besoin de me battre. J’ai parcouru la distance de la course avec le pneu, pas en une seule fois, avec le SC0 et je me sentais très fort à la fin ; je me sentais plus fort à la fin qu’au début, donc nous devons simplement décider. »
Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati) a parfaitement utilisé le SCX lors du Round de Teruel 2020 pour remporter sa première victoire en WorldSBK : « L’année passée, personne n’a utilisé le SCX. Certains l’ont testé aujourd’hui, alors durant l’après-midi, nous avons décidé de l’essayer parce que celui-ci fonctionne plus ou moins bien pour moi, mais comme les autres pilotes, il n’a pas fonctionné l’an dernier. Nous avons donc tenté et il semble que le SCX marche. Nous allons vérifier dans les données et essayer à nouveau pour déterminer s’il peut finir la course et s’il peut tenir, nous utiliserons ce pneu. »
Les idées divergent quant au SCX… Mais les stratégies pourraient bien pimenter le spectacle encore une fois.
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